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Pilota marino

1. Definizione dell'attività

Il pilota marino è un professionista la cui missione è quella di assistere il capitano di una nave sulla sua uscita e manovre di ingresso nei porti, estuari, corsi d'acqua e gradi. Li consiglia sull'avvicinamento, l'ormeggio, le operazioni in partenza o al traino della barca.

Attaccato ad una stazione pilota, padroneggia tutte le specifiche e fornisce le indicazioni e i consigli necessari al comandante.

Per andare oltre Articoli L. 5341-1 e L. 5341-2 del Codice di Trasporto.

Due gradi. Qualifiche professionali

a. Requisiti nazionali

Legislazione nazionale

Per esercitarsi come pilota marino, il candidato deve essere in possesso di una licenza rilasciata dal prefetto regionale, intervenendo dopo il successo in un concorso organizzato dalla stazione di volo in cui la persona desiderava praticare.

Le stazioni di volo determinano ciascuna le proprie condizioni per l'ammissione al concorso. Tuttavia, esistono disposizioni comuni, tra cui:

  • Essere tra i 24 ei 35 anni per competere in una stazione pilota;
  • aver navigato per almeno 72 mesi nella marina mercantile o nelle navi statali, compresi 48 mesi nel servizio di navigazione e nel controllo delle navi armate a lungo raggio, costiere, d'altura o offshore;
  • Avere le abilità fisiche
  • per detenere un titolo di formazione.

Per andare oltre Articoli R. 5341-24 e R. 5341-28 del codice di trasporto.

Formazione

Per partecipare al concorso, il candidato deve prima avere i documenti di formazione richiesti dalla stazione di volo, che può essere:

  • Il certificato del capitano di prima classe di navigazione marittima;
  • Laurea della marina mercantile;
  • Capitano 3000's brevetto.

Una volta che il candidato ha uno di questi diplomi, può partecipare al concorso inoltrando un fascicolo alla Direzione dipartimentale dei Territori e del Mare interessato, compresi i seguenti documenti giustificativi:

  • Un'affermazione motivata e scritta a mano
  • Un sondaggio di navigazione
  • un estratto n. 3 dalla fedina penale di meno di tre mesi;
  • Il certificato TOEIC inferiore a due anni con il numero di punti necessari per ottenere il titolo di formazione;
  • Se necessario, l'elenco dei giri effettuati nell'ambito della sostituta con i conducenti della stazione interessata prima della competizione;
  • qualsiasi certificato che indichi le funzioni assunte a bordo di una nave della marina statale o mercantile;
  • un certificato di idoneità fisica.

La giuria del concorso esamina i documenti nel fascicolo e decide di presentare il candidato per le prove scritte e orali, accompagnata da un colloquio individuale.

L'ammissione è pronunciata se la persona ha ottenuto un punteggio medio di 12 su 20, con un punteggio inferiore a 5 su 20

Per andare oltre Articolo R. 5341-24; decreto del 26 settembre 1990 relative all'organizzazione e al programma dei concorsi pilota.

Forma fisica

La pratica della professione è soggetta a un esame medico per giustificare la forma fisica del candidato. Quest'ultimo è determinato durante le visite mediche che si svolgono ogni anno, per tutta la carriera del pilota marittimo.

Se durante una visita il pilota è risultato fisicamente inadatto, potrebbe essere indirizzato a una commissione di visita locale e a una commissione di contro-visita quando lo richiede.

In caso di comprovata incapacità fisica, il pilota sarà costretto a non svolgere più la funzione, per decisione del prefetto.

Per andare oltre Articolo R. 5341-26 del codice dei trasporti; decretato dall'8 aprile 1991 idoneità per i compiti di pilota e pilota capitano.

b. Cittadini dell'UE o del CEE: per esercizi olfatto temporaneo e occasionale (Servizio gratuito)

Non esistono regolamenti per un cittadino di uno Stato membro dell'Unione europea (UE) o parte dello Spazio economico europeo (AEA) che intenda esercitare la professione di pilota marittimo in Francia, sia temporanea che occasionale.

Pertanto, solo le misure adottate per la libera istituzione di cittadini dell'UE o del SEE (cfr. sotto "5. "Processo di riconoscimento della qualifica e formalità") troveranno applicabile.

c. Cittadini dell'UE o del CEE: per un esercizio permanente (Free Establishment)

Il cittadino di uno Stato dell'UE o del CEA, che svolge legalmente l'attività di pilota marittimo in tale Stato, può stabilirsi in Francia per svolgere la stessa attività in modo permanente.

Egli deve prima richiedere un visto per ottenere un visto di riconoscimento della designazione professionale dalla Direzione interregionale del Mare, al fine di richiedere la competizione pilota marittima presso una stazione pilota (vedi infra "5o). a. Ottenere un visto per l'UE o il cittadino del CEE per un esercizio permanente (LE) ").

Qualora né l'attività né la formazione che conduce a tale attività siano regolamentate nello Stato in cui è legalmente stabilita, il professionista dovrà giustificare l'averla svolta in uno o più Stati membri per almeno due anni, entro dieci anni. anni prima della performance.

Per andare oltre Articolo 10 dell'anno decreto del 24 giugno 2015 relative all'emissione di documenti di formazione professionale marittima e alle condizioni in cui le navi armate sono gestite a bordo del commercio, della pesca, della pesca e delle colture marine.

Tre gradi. Condizioni di onorabilità, regole etiche, etica

L'interessato deve rispettare le condizioni morali e non essere stato condannato per una pena penitenziaria o penale.

A tal modo, dovrà presentare un estratto della sua fedina penale di meno di tre mesi o un certificato di meno di tre mesi, dello Stato dell'UE o del CEA, certificando queste condizioni.

Per andare oltre Articolo L. 5521-4 del Codice di trasporto.

È uno di quattro gradi. Assicurazione

Il proprietario della nave pilotata dall'interessato è civilmente responsabile per i danni causati dalla nave durante le manovre di pilotaggio. In questo caso, il pilota fornirà una certezza che sarà abbandonata quando la sua responsabilità viene messa sulla linea per cattiva condotta provata.

D'altra parte, quando il pilota è il proprietario della nave, dovrà prendere lui stesso un'assicurazione responsabilità civile professionale.

Per andare oltre Articoli da L. 5341-11 a L. 5341-14 del Codice di Trasporto.

Cinque gradi. Procedure e formalità di riconoscimento delle qualifiche

a. Ottenere un visto per l'UE o il cittadino del CEE per un esercizio permanente (LE)

Autorità competente

Il direttore interregionale del mare, seduto nella regione amministrativa del porto d'armamento della nave, è responsabile del riemissione del certificato di riconoscimento che autorizza l'esercizio permanente del pilota marittimo in Francia.

Documenti di supporto

Al fine di praticare la professione pilota marittima su base permanente in Francia, l'interessato deve produrre un fascicolo completo contenente:

  • Un documento d'identità valido
  • Una copia dei diplomi, dei titoli o dei certificati che giustificano la qualifica professionale del cittadino;
  • un certificato che giustifica la sua attività per almeno due anni negli ultimi dieci anni, quando né la formazione né la pratica della professione sono disciplinate nello Stato membro, nonché i dettagli delle lezioni seguite e il contenuto e la durata Stage convalidati
  • Un certificato di idoneità fisica per navigare
  • una copia di un estratto dalla fedina penale del nazionale.

Cosa sapere 

Se necessario, i pezzi devono essere tradotti in francese da un traduttore certificato.

Esito della procedura

L'autorità competente ha due mesi per decidere la domanda di visto, non appena viene ricevuto il file completo.

Il silenzio mantenuto alla fine di questo periodo varrà la pena di decidere di respingere la domanda di visto.

Se la domanda viene accettata, l'autorità competente può emettere in anticipo un certificato temporaneo di tre mesi che le consente di richiedere un posto vacante presso una stazione di volo. Il visto finale gli sarà poi concesso per un periodo di cinque anni, rinnovabile su richiesta.

Per andare oltre Articoli 10 e successivi al decreto del 24 giugno 2015; decreto del 25 settembre 2007 in relazione al riconoscimento dei documenti di formazione professionale marittima rilasciati da altri Stati membri dell'UE o da paesi terzi per il servizio a bordo di armi di commercio e di imbarcazioni da diporto battenti bandiera francese.

b. Rimedi

Centro di assistenza francese

Il Centro ENIC-NARIC è il centro francese per informazioni sul riconoscimento accademico e professionale dei diplomi.

Solvit

SOLVIT è un servizio fornito dall'Amministrazione nazionale di ogni Stato membro dell'UE o parte dell'accordo DEL SEA. Il suo obiettivo è quello di trovare una soluzione a una controversia tra un cittadino dell'UE e l'amministrazione di un altro di questi Stati. SOLVIT interviene in particolare nel riconoscimento delle qualifiche professionali.

Condizioni

L'interessato può utilizzare SOLVIT solo se stabilisce:

  • che la pubblica amministrazione di uno Stato dell'UE non ha rispettato i propri diritti ai sensi del diritto dell'UE in qualità di cittadino o di un'altra impresa di un altro Stato dell'UE;
  • che non ha già avviato un'azione legale (l'azione amministrativa non è considerata come tale).

Procedura

Il cittadino deve completare un modulo di reclamo online .

Una volta che il suo fascicolo è stato inviato, SOLVIT lo contatta entro una settimana per richiedere, se necessario, ulteriori informazioni e per verificare che il problema rientri nelle sue competenze.

Documenti di supporto

Per entrare in SOLVIT, il cittadino deve comunicare:

  • Dati di contatto completi
  • Descrizione dettagliata del suo problema
  • tutte le prove nel fascicolo (ad esempio, corrispondenza e decisioni ricevute dall'autorità amministrativa competente).

Tempo

SOLVIT si impegna a trovare una soluzione entro dieci settimane il caso è stato rilevato dal centro SOLVIT nel paese in cui si è verificato il problema.

Costo

Gratuito.

Esito della procedura

Alla fine del periodo di 10 settimane, SOLVIT presenta una soluzione:

  • Se questa soluzione risolve la controversia sull'applicazione del diritto europeo, la soluzione viene accettata e il caso viene chiuso;
  • in caso di soluzione, il caso viene chiuso come irrisolto e deferito alla Commissione europea.

Ulteriori informazioni

SOLVIT in Francia: Segretariato generale per gli affari europei, 68 rue de Bellechasse, 75700, Parigi ( sito ufficiale ).