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Controlador técnico do veículo

1. Definindo a atividade

O controlador técnico do veículo é um profissional automotivo certificado pelo Estado cuja atividade é garantir o bom funcionamento e manutenção de veículos leves (pesando no mais de 3,5 toneladas) e veículos pesados.

Como tal, deve realizar todas as seguintes verificações:

  • para veículos movidos a luz, aqueles planejados para o Apêndice I o decreto de 18 de Junho de 1991 sobre a criação e organização do controle técnico dos veículos que pesam no mais de 3,5 toneladas;
  • para veículos pesados, aqueles planejados para o Apêndice I 27 de Julho de 2004 sobre o controle técnico de veículos pesados.

Note que

O profissional pode atuar de forma independente ou dentro da rede nacional de controle aprovada pelo Ministério dos Transportes.

Para ir mais longe Artigo 323-1 da Lei de Trânsito.

Dois graus. Qualificações profissionais

a. Requisitos nacionais

Legislação nacional

Para exercer a atividade de controlador técnico do veículo, o profissional deve:

  • Seja qualificado profissionalmente
  • ser credenciado (ver infra "5 graus). a. Pedido de credenciamento");
  • prática em instalações com os meios físicos (técnicos e de computador) para realizar verificações técnicas. Essas instalações devem ser aprovadas pelo prefeito do departamento nas condições previstas nos artigos 16 a 17-2 do decretado em 18 de junho de 1991 para veículos leves e as condições dos artigos 21 a 25-1 do encomendado a partir de 27 de julho de 2004 veículos pesados.

Para ir mais longe Artigos L. 323-1 e R. 323-13 a R. 323-15 da Lei de Trânsito.

Treinamento

Para realizar a atividade de controlador técnico de veículos leves

O profissional deve ter um dos seguintes graus:

  • um diploma nível V (CAP, BEP, certificado universitário) ou um diploma equivalente registrado no diretório nacional de certificações profissionais (RNCP) em uma das seguintes disciplinas automotivas:- mecânica automotiva,
    • A carroceria,
    • chapas metálicas,
    • eletricidade automotiva,
    • manutenção de carros. Além disso, o profissional deve ter submetido pelo menos 900 horas de treinamento especializado em controle técnico;
  • um grau nível IV (nível bac) em uma das disciplinas automotivas referidas acima ou em um dos setores da indústria automotiva (mecânica, produção, automação eletrônica, eletromecânica ou manutenção aeronáutica). Ele também deve ter concluído treinamento técnico adicional por um mínimo de 175 horas;
  • um diploma nível V ou um equivalente registrado com o RNCP no campo automotivo, bem como uma experiência de trabalho de pelo menos dois anos em reparo ou manutenção automotiva. Além disso, ele deve ter sido submetido a treinamento técnico especializado por um mínimo de 175 horas;
  • um Certificado de Qualificação Profissional (CQP) ou um título profissional de controlador técnico automotivo emitido sob as condições do Parou 6 de dezembro de 2017 relativo ao título profissional de controlador técnico automotivo de veículos leves.

Note que

Também pode praticar o profissional que justifica pelo menos cinco anos de experiência em reparação automotiva e treinamento especializado adicional em controle técnico por um mínimo de 175 horas.

Para ir mais longe Artigo 12º e Apêndice IV 18 de junho de 1991.

Para realizar a atividade de controlador técnico de veículos pesados

O profissional deve ter um dos seguintes graus:

  • um diploma de nível V em uma disciplina automotiva ou, caso contrário, um diploma equivalente ao significado do RNCP. Bem como treinamento especializado no controle técnico de veículos pesados com duração mínima de 280 horas;
  • um diploma de nível V ou equivalente ao RNCP na área automotiva, bem como pelo menos três anos de experiência nesta disciplina ou no controle técnico de veículos leves e treinamento especializado em controle técnico do veículos pesados de pelo menos 280 horas (incluindo 175 horas de treinamento teórico e 105 horas de treinamento prático);
  • um diploma nível IV ou equivalente ao RNCP na área automotiva e receberam treinamento especializado no controle técnico de veículos pesados com duração mínima de 280 horas (incluindo um treinamento teórico de 175 horas e parte do Prática de 105 horas);
  • CQP ou um título profissional de controlador técnico automotivo.

Para ir mais longe Apêndice IV da ordem de 27 de Julho de 2004 sobre o controle técnico de veículos pesados.

Treinamento contínuo

A cada ano, o profissional é obrigado a passar por um treinamento contínuo para manter suas habilidades profissionais em dia. Como tal, deve justificar ter realizado:

  • Treinamento adicional de pelo menos 20 horas para veículos leves e pelo menos 24 horas para veículos pesados, em organização reconhecida e designada pela rede;
  • pelo menos 300 visitas técnicas periódicas para veículos leves ou 500 verificações técnicas para veículos pesados;
  • pelo menos uma auditoria a cada dois anos, após a conclusão de uma visita técnica periódica.

Para ir mais longe 4. Apêndice IV da ordem de 18 de Junho de 1991; 2.1 do Cronograma IV da ordem de 27 de Julho de 2004 como caso.

Custos associados à qualificação

O custo do treinamento para a prática como controlador técnico de veículos varia de acordo com o curso previsto. É aconselhável aproximar-se das instituições interessadas para obter mais informações.

b. Cidadãos da UE: para exercício temporário e casual (Free Service Delivery (LPS))

Qualquer cidadão de um Estado-Membro da União Europeia (UE) ou de um Estado parte no acordo da Área Econômica Europeia (EEE) legalmente estabelecido pode exercer um controlador de veículos temporário e ocasional atividade na França.

Quando o Estado-Membro não regulamentar o exercício da atividade ou sua formação, o nacional deve ter realizado essa atividade em um ou mais Estados-Membros durante pelo menos um ano nos últimos dez anos.

Uma vez cumprido essas condições, deve, antes de qualquer prestação de serviços, fazer uma declaração prévia à autoridade competente (ver infra "5o. b. Pré-declaração para o nacional da UE para um exercício temporário e casual (LPS)").

Para ir mais longe II da Seção L. 323-1 da Lei de Trânsito.

c. Cidadãos da UE: para um exercício permanente (Estabelecimento Livre (LE))

Não há medidas previstas para que a UE ou a EEE nacional legalmente estabelecidas em um Estado-Membro realizem a atividade de controlador técnico de veículos em caráter temporário na França.

Como tal, o nacional está sujeito aos mesmos requisitos do nacional francês (ver infra "5o. a. Pedido de credenciamento").

Três graus. Condições de honorabilidade e incompatibilidade

Incompatibilidades

O controlador técnico do veículo não pode se envolver em qualquer outra atividade relacionada ao reparo ou comércio de automóveis, independentemente ou como funcionário.

Para ir mais longe Artigo 323-1 e R. 323-17 da Lei de Trânsito.

Integridade

Para exercer a prática, o profissional não deve ter sido objeto de qualquer condenação na segunda votação de sua ficha criminal.

Além disso, o nacional da UE envolvido nesta atividade não deve ter nenhuma conexão susceptível de interferir com sua independência com pessoas, organizações ou empresas envolvidas em reparação ou atividade comercial no setor automotivo.

Para ir mais longe Artigos L. 323-1 e R. 323-17 da Lei de Trânsito.

É um de quatro graus. Sanções

O profissional enfrenta uma multa de 750 euros se realizar uma verificação técnica sem cumprir as normas.

Além disso, é proibida a utilização dos resultados da inspeção técnica realizada para fins diferentes dos previstos na regulamentação.

Para ir mais longe Os artigos R. 323-19 e R. 323-20 da Lei de Trânsito.

Cinco graus. Procedimentos e formalidades de reconhecimento de qualificação

a. Pedido de credenciamento

Autoridade competente

O profissional deve enviar sua solicitação em duas cópias ao prefeito do departamento onde está localizado o centro de controle onde ele pratica.

Documentos de suporte

Sua aplicação assume a forma de um arquivo que inclui:

  • sua solicitação de credenciamento como controlador indicando o centro de controle no qual deseja exercer (se aplicável, a rede de controle aprovada);
  • Boletim 2 de sua ficha criminal;
  • Uma peça válida de identificação
  • prova de suas qualificações profissionais
  • uma folha de resumo com o modelo anexado ao apêndice 1 do apêndice VII. Quando o requerente for da UE ou da EEE nacional, ele deve fornecer um documento equivalente com menos de três meses de idade e escrito em francês ou, caso contrário, com uma tradução aprovada;
  • se, o parecer da rede de controle aprovada da qual ela depende, ou, se não anexada a uma rede, o parecer do órgão técnico central seguindo o modelo estabelecido no Apêndice 2 do Cronograma VII do decreto de 18 de junho de 1991;
  • Se o requerente for um empregado, uma cópia de seu contrato de trabalho ou uma carta de compromisso de seu empregador;
  • uma declaração sobre a honra:- certificando a exatidão das informações fornecidas,
    • certificando que não está sujeito a qualquer suspensão ou retirada de credenciamento,
    • certificando que se compromete a não se envolver em qualquer outra atividade no reparo ou comércio de automóveis e não usar as informações obtidas durante sua atividade para fins diferentes dos previstos na regulamentação.

Procedimento e prazos

A autorização para credenciamento é notificada ao requerente e ao centro de controle ao qual está vinculado.

Note que

O profissional pode solicitar ambas as aprovações, uma para veículos leves e outra para veículos pesados.

Para ir mais longe Artigo R. 323-18 da Lei de Trânsito; Artigo 13º e apêndice VII da ordem de 18 de Junho de 1991 acima mencionada; Apêndice VII da ordem de 27 de Julho de 2004 acima.

b. Pré-declaração para o exercício temporário e casual da UE para exercício temporário e casual (LPS)

Autoridade competente

O nacional deve enviar seu pedido por escrito ao prefeito do departamento no qual planeja realizar seus serviços.

Documentos de suporte

Sua solicitação deve incluir os seguintes documentos, com sua tradução para o francês:

  • prova de nacionalidade
  • um certificado que comprove que está legalmente estabelecido em um Estado-Membro da UE ou da EEE para realizar a atividade do controlador técnico do veículo e que não está proibido de praticar;
  • prova de suas qualificações profissionais
  • quando nem o acesso à atividade nem ao seu exercício é regulado naquele Estado-Membro, prova de que se envolveu nesta atividade por pelo menos um ano nos últimos dez anos;
  • uma cópia de seu contrato de trabalho ou, na falta disso, uma carta de compromisso do centro de controle empregando-o.

Tempo

Dentro de um mês, o prefeito envia um recibo de declaração ao nacional.

Para ir mais longe Artigo R. 323-18-1 da Lei de Trânsito; Artigo 26-6 da ordem de 18 de junho de 1991.

c. Remédios

Centro de assistência francês

O Centro ENIC-NARIC é o centro francês de informações sobre o reconhecimento acadêmico e profissional de diplomas.

Solvit

O SOLVIT é um serviço prestado pela Administração Nacional de cada Estado-Membro da União Europeia ou parte do acordo eEE. Seu objetivo é encontrar uma solução para uma disputa entre um nacional da UE e a administração de outro desses Estados. A SOLVIT intervém em particular no reconhecimento das qualificações profissionais.

Condições

O interessado só pode usar o SOLVIT se estabelecer:

  • que a administração pública de um Estado da UE não respeitou seus direitos o direito da UE como cidadão ou negócio de outro Estado da UE;
  • que ainda não iniciou ação judicial (ação administrativa não é considerada como tal).

Procedimento

O nacional deve preencher um formulário de reclamação online. Uma vez que seu arquivo tenha sido apresentado, a SOLVIT entra em contato com ele dentro de uma semana para solicitar, se necessário, informações adicionais e verificar se o problema está dentro de sua competência.

Documentos de suporte

Para entrar no SOLVIT, o nacional deve comunicar:

  • Detalhes completos de contato
  • Descrição detalhada de seu problema
  • todas as provas nos autos (por exemplo, correspondências e decisões recebidas da autoridade administrativa competente).

Tempo

A SOLVIT está empenhada em encontrar uma solução dentro de dez semanas a partir do dia em que o caso foi assumido pelo centro SOLVIT no país em que o problema ocorreu.

Custo

Livre.

Resultado do procedimento

Ao final do período de 10 semanas, a SOLVIT apresenta uma solução:

  • Se essa solução resolver a disputa sobre a aplicação do direito europeu, a solução será aceita e o caso será encerrado;
  • se não houver solução, o caso é encerrado como não resolvido e encaminhado à Comissão Europeia.

Mais informações

SOLVIT na França: Secretaria Geral para Assuntos Europeus, 68 rue de Bellechasse, 75700 Paris ( site oficial ).