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Piloto da Marinha

1. Definindo a atividade

O piloto da marinha é um profissional cuja missão é auxiliar o capitão de um navio em suas manobras de saída e entrada em portos, estuários, córregos e canais. Ele os aconselha sobre a abordagem, atracando, partindo ou rebocando as operações do barco.

Ligado a uma estação piloto, ele domina todas as especificidades e fornece as instruções e conselhos necessários ao comandante.

Para ir mais longe Artigos L. 5341-1 e L. 5341-2 do Código de Transporte.

Dois graus. Qualificações profissionais

a. Requisitos nacionais

Legislação nacional

Para exercer a qualidade de piloto marítimo, o candidato deve ter uma licença emitida pelo prefeito regional, intervindo após o sucesso em uma competição organizada pela estação de voo na qual a pessoa desejava praticar.

As estações de vôo determinam suas próprias condições para a admissão na competição. No entanto, existem disposições comuns, incluindo:

  • Ter entre 24 e 35 anos para competir em uma estação piloto;
  • ter navegado por pelo menos 72 meses na marinha mercante ou em navios estatais, incluindo 48 meses no serviço de navegação e vigiando navios armados de longa distância, costeiras, em alto mar ou offshore;
  • Tenha as habilidades físicas
  • para manter um título de treinamento.

Para ir mais longe Os artigos R. 5341-24 e R. 5341-28 do Código de Transporte.

Treinamento

Para participar do concurso, o candidato deve primeiro ter os documentos de treinamento exigidos pela estação de voo, que podem ser:

  • O certificado de navegação marítima de primeira classe;
  • A pós-graduação da Marinha Mercante;
  • Patente do Capitão 3000.

Uma vez que o candidato tenha um desses diplomas, ele pode entrar no concurso encaminhando um arquivo para a Diretoria Departamental de Territórios e o Mar em causa, incluindo os seguintes documentos de apoio:

  • Uma declaração fundamentada e manuscrita
  • Uma pesquisa de navegação
  • um extrato nº 3 do registro criminal de menos de três meses;
  • O certificado TOEIC de menos de dois anos com o número de pontos necessários para a obtenção do título de formação;
  • Se necessário, a lista de voltas realizadas o substituto com os motoristas da estação em questão antes da competição;
  • qualquer certificado que indique as funções a bordo de um navio da Marinha estadual ou mercante;
  • um certificado de aptidão física.

O júri do concurso revisa os documentos dos autos e decide submeter o candidato a provas escritas e orais, acompanhado de uma entrevista individual.

A admissão é pronunciada se a pessoa obteve uma pontuação média de 12 em 20, sem pontuação inferior a 5 de 20

Para ir mais longe Artigo R. 5341-24; decreto de 26 de setembro de 1990 relacionados com a organização e programa das competições piloto.

Aptidão física

A prática da profissão está sujeita a um exame médico para justificar a aptidão física do candidato. Este último é determinado durante as visitas médicas que ocorrem anualmente, ao longo da carreira do piloto marítimo.

Se durante uma visita o piloto foi considerado fisicamente incapaz, ele poderia ser encaminhado para uma comissão de visitas local, bem como um comitê de contra-visita ao solicitá-lo.

Em caso de incapacidade física comprovada, o piloto será obrigado a deixar de exercer a função, por decisão do prefeito.

Para ir mais longe Artigo R. 5341-26 do Código de Transporte; decretado a partir de 8 de abril de 1991 aptidão para funções de piloto e capitão piloto.

b. Cidadãos da UE ou EEE: para exercícios temporários e ocasionais (Serviço Livre)

Não há regulamentos para um país-membro da União Europeia (UE) ou parte da Área Econômica Europeia (EEE) que deseje praticar como piloto marítimo na França, seja de forma temporária ou casual.

Portanto, apenas as medidas tomadas para o livre estabelecimento de cidadãos da UE ou da EEE (ver abaixo "5. "Processo de Reconhecimento de Qualificação e Formalidades") será encontrado para se candidatar.

c. Cidadãos da UE ou EEE: para um exercício permanente (Estabelecimento Livre)

O nacional de um estado da UE ou da EEE, que exerce legalmente a atividade de piloto marítimo nesse estado, pode se estabelecer na França para realizar a mesma atividade permanentemente.

Ele deve primeiro solicitar um visto para obter um visto de reconhecimento de designação profissional da Direção Inter-Regional do Mar, com vistas a solicitar a competição de piloto marítimo em uma estação piloto (ver infra "5o). a. Obter um visto para a UE ou eEE nacional para um exercício permanente (LE) ").

Quando nem a atividade nem o treinamento que leva a essa atividade forem regulados no Estado em que está legalmente estabelecida, o profissional terá de justificar a realização em um ou mais Estados-Membros por pelo menos dois anos, no prazo de dez anos. anos antes da apresentação.

Para ir mais longe Artigo 10º do ano decreto de 24 de junho de 2015 relativas à emissão de documentos de formação profissional marítima e às condições as quais os navios armados são operados no comércio a bordo, recreação, pesca e culturas marinhas.

Três graus. Condições de honorabilidade, regras éticas, ética

O interessado deve respeitar as condições morais e não ter sido condenado por uma sentença correcional ou criminal.

Para isso, ele terá de apresentar um extrato de sua ficha criminal de menos de três meses ou um certificado de menos de três meses, do Estado da UE ou do EEE, certificando essas condições.

Para ir mais longe Artigo 5521-4 do Código de Transporte.

É um de quatro graus. Seguro

O proprietário da embarcação pilotada pelo interessado é civilmente responsável pelos danos causados pela embarcação durante as manobras de pilotagem. Neste caso, o piloto fornecerá uma garantia que será abandonada quando sua responsabilidade for posta em risco por má conduta comprovada.

Por outro lado, quando o piloto é o dono do navio, ele ou ela terá que fazer um seguro de responsabilidade profissional ele mesmo.

Para ir mais longe Artigos L. 5341-11 a L. 5341-14 do Código de Transporte.

Cinco graus. Procedimentos e formalidades de reconhecimento de qualificação

a. Obter um visto para a UE ou eEE nacional para um exercício permanente (LE)

Autoridade competente

O Diretor Inter-Regional do Mar, sentado na região administrativa do porto de armamento do navio, é responsável pela emissão do certificado de reconhecimento autorizando o exercício permanente do piloto marítimo na França.

Documentos de suporte

Para exercer a profissão de piloto marítimo permanentemente na França, o interessado deve produzir um arquivo completo contendo:

  • Uma peça válida de identificação
  • Cópia de diplomas, títulos ou certificados que justifiquem a qualificação profissional do nacional;
  • um certificado que justifique sua atividade por pelo menos dois anos nos últimos dez anos, quando nem a formação nem a prática da profissão são regulamentadas no Estado-Membro, bem como os detalhes das aulas seguidas e o conteúdo e duração Estágios validados
  • Um certificado de aptidão física para navegar
  • uma cópia de um extrato da ficha criminal do nacional.

O que saber 

Se necessário, as peças devem ser traduzidas para o francês por um tradutor certificado.

Resultado do procedimento

A autoridade competente tem dois meses para decidir sobre o pedido de visto, assim que o arquivo completo for recebido.

O silêncio mantido no final desse período valerá a decisão de rejeitar o pedido de visto.

Se o pedido for aceito, a autoridade competente poderá emitir um certificado temporário de três meses com antecedência, permitindo que ele solicite uma vaga em uma estação de voo. O visto final será então dado a ele por um período de cinco anos, renovável mediante solicitação.

Para ir mais longe Artigos 10 º e seguinte do decreto de 24 de Junho de 2015; decreto de 25 de setembro de 2007 relativa ao reconhecimento de documentos de treinamento profissional marítimo emitidos por outros Estados-Membros da UE ou países terceiros para serviço a bordo de embarcações de comércio e prazer de bandeira francesa.

b. Remédios

Centro de assistência francês

O Centro ENIC-NARIC é o centro francês de informações sobre o reconhecimento acadêmico e profissional de diplomas.

Solvit

O SOLVIT é um serviço prestado pela Administração Nacional de cada Estado-membro da UE ou parte do acordo EEE. Seu objetivo é encontrar uma solução para uma disputa entre um nacional da UE e a administração de outro desses Estados. A SOLVIT intervém em particular no reconhecimento das qualificações profissionais.

Condições

O interessado só pode usar o SOLVIT se estabelecer:

  • que a administração pública de um Estado da UE não respeitou seus direitos o direito da UE como cidadão ou negócio de outro Estado da UE;
  • que ainda não iniciou ação judicial (ação administrativa não é considerada como tal).

Procedimento

O nacional deve completar um formulário de reclamação on-line .

Uma vez que seu arquivo tenha sido apresentado, a SOLVIT entra em contato com ele dentro de uma semana para solicitar, se necessário, informações adicionais e verificar se o problema está dentro de sua competência.

Documentos de suporte

Para entrar no SOLVIT, o nacional deve comunicar:

  • Detalhes completos de contato
  • Descrição detalhada de seu problema
  • todas as provas nos autos (por exemplo, correspondências e decisões recebidas da autoridade administrativa competente).

Tempo

A SOLVIT está empenhada em encontrar uma solução dentro de dez semanas a partir do dia em que o caso foi assumido pelo centro SOLVIT no país em que o problema ocorreu.

Custo

Livre.

Resultado do procedimento

Ao final do período de 10 semanas, a SOLVIT apresenta uma solução:

  • Se essa solução resolver a disputa sobre a aplicação do direito europeu, a solução será aceita e o caso será encerrado;
  • se não houver solução, o caso é encerrado como não resolvido e encaminhado à Comissão Europeia.

Mais informações

SOLVIT na França: Secretaria Geral para Assuntos Europeus, 68 rue de Bellechasse, 75700, Paris ( site oficial ).